芈月传

济南又一条跨黄隧道开通，城市基因彻底再次改写_我的网站

A |           　　8月25日，济南黄岗路黄河隧道建成通车。

B | 至此，济南在黄河之下已拥有两条世界级大直径盾构隧道，“四桥四隧”跨黄通道群加速成网。     　　这不是一条普通的跨黄隧道。    

　    阿里云优惠券 先领券再下单        最近GEO在草根互联网圈炒的挺火，比如夫唯建立一个千人GEO社群、白杨也在发表很多关于GEO的文章，而且在逆袭社群里也有人在说GEO。

C | 今天是一篇卢松松对GEO技术思考的文章，我会尽量用通俗易懂的话去给大家讲GEO及其我的思考和理解。

D |     我先说结论：GEO在未来3年内难成气候，但值得长期布局。回望中国跨江、跨河通道史，1957年武汉长江大桥通车，将三镇缝合成一座大武汉，开启了长江城市的跨江融合时代;1991年上海南浦大桥飞架浦江，延安东路隧道穿江而过，浦东从“烂泥渡”一跃成为国际金融中心。    (1)GEO是什么?    定义：生成式引擎优化(Generative Engine Optimization)：是针对生成式人工智能引擎进行内容优化的一套策略体系，核心目标是确保数字内容在用户通过这些AI引擎提问时，能够被优先检索、引用或整合到AI生成的回答中。     　　交通设施的跨越式升级，从来都是改写城市基因的关键变量。对于被黄河穿城而过的济南而言，黄岗路黄河隧道的通车，意味着这座城市再一次改写城市空间格局，从“跨黄”加速迈向“拥黄”——黄河，正在从城市天堑变为城市内河。      　　济南日报·爱济南记者 崔健 摄      　　17.5米直径，世界之“最”的硬核实力      　　走进黄岗路黄河隧道，给人的第一印象就是“大”——      　　世界最大直径水下盾构隧道，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机，相当于六层楼高，刀盘面积240平方米，可覆盖2套三室两厅的商品房;隧道单洞双层布置，上层自南向北，下层自北向南，在国内穿黄隧道中尚属首例。4.2米的内部净高，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求。     　　为何要造如此“大”的隧道?“一次开挖，即得两层，实现两洞隧道的交通功能。”中铁十四局黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥解释，如此设计不仅节约了宝贵的地下空间，更让工程投资减少约15%。但“大”也意味着前所未有的挑战。    GEO和SEO的区别：SEO是让你的网页，在百度、Google、360等排名靠前。17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂，制造难度、施工难度和风险系数也呈几何式增长。     　　更大考验来自黄河本身。黄河济南段是典型的“地上悬河”，地质复杂如“满是核桃的粘糕”。“这就既要防‘粘牙’，又要防卡泵、损刀具。”面对这些世界级难题，“山河号”搭载的“五官一脑”智能化装备系统，不仅“看得远”“听得清”;更“有知觉”“会号脉”，轻松实现全流程感知、预警和智能决策。     　　此外，为守护市民“大水缸”鹊山水库，项目团队还首创“絮凝+提浓+压滤”泥浆处理工艺，实现尾水零外排，每日泥浆处理效率提高50%，滤饼的含水率降低至30%以下，达成效率与环保的双赢。

E | SEO主要研究方向是关键词、外链。     　　据悉，该工程先后攻克28项技术难题，申报专利22件，创造17米级盾构施工世界纪录。而GEO是让AI直接引用你的内容，用户不用点击。GEO主要拼的是内容清晰度、权威度。正是这些硬核科技，支撑起“世界最大”的底气。    好我只引用到这里。我说通俗点：GEO就是让AI助手直接推荐你的品牌、链接、联系方式的技术，用户在跟AI聊天时能看到你的内容。     　　从桥梁到隧道，跨黄方式持续升级      　　穿城而过的黄河，曾是济南的“成长烦恼”。

F | 比如：我在DeepSeek里搜河北GEO公司，出来的就是：河北XX网络科技有限公司，这家公司就是做过GEO优化的。南依泰山余脉，北临黄河，过去很长一段时间，济南因城市空间被夹在山与河之间，伸展不开手脚。     　　为打通南北发展脉络，济南持续布局跨黄通道。而DeepSeek则是引用了手机网易里的一篇文章报道。    

    那为什么DeepSeek会引用手机网易的内容呢?    因为客户在网易里发了一篇软文，这篇文章就介绍了“河北XX网络科技有限公司”获得的荣誉，而这篇文章的作者如下图所示，大家能猜的出来，这文章是作者本人自己发的，你们可以去搜索试试：大多数搜GEO相关内容的，都是自己给自己发的软文。

G | 20世纪80年代，济南黄河大桥建成通车，结束了黄河两岸靠摆渡过河的历史。此后几十年间，济阳黄河大桥、建邦黄河大桥、齐河黄河大桥相继落成，一座座桥梁如巨龙横卧黄河之上。     　　然而，桥梁受限于通航净空、防洪要求和环境影响，桥位选择越来越难，建设成本也越来越高。    

    DeepSeek自己也说了，它有优先抓取高权威性的网站，这一点和百度抓取非常类似。

H | 在黄河流域生态保护和高质量发展的国家战略下，建设者又给出了一项新“选择”。

I |     

    而edu、gov网站一般企业/人是发不上去的，只能发到一些知名门户网站，如：网易、新浪、搜狐、腾讯等等。

J | “与修建桥梁相比，隧道可以‘悄悄’从河底钻过，不影响一舟一帆，最大限度保护河道生态与自然景观。所以上面的客户的例子就把软文发到了手机网易频道。”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目党支部书记薛正生表示。     　　2021年9月，“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车，超大直径盾构隧道首次穿越地上“悬河”，自此济南开启了穿黄隧道时代。    当然还有一点，就是要AI让你的数据被优化，这就是为什么有很多人是投喂AI的原因。

K |     

    GEO不是简单的发软文，但大多数GEO案例是靠“软文+门户网站背书”，但也不是所有软文都有效：AI会过滤低质量内容，比如：纯广告的(联系我们)会被AI过滤掉。

L |     GEO的核心技术逻辑：AI更喜欢结构化数据(表格、问答)，而且喜欢引用权威来源的网站，比如政府、学术类网站，符合EEAT原则(专业性、权威性、可信度)的内容才会被AI选中。四年后的今天，黄岗路黄河隧道的建成通车，让济南的“跨黄”之路越走越宽。

M |      　　从架桥到钻隧，变的不只是工程方式，济南跨黄通道的“打开方式”也在不断升级。     　　“四桥四隧”成网，黄河渐成“城中河”      　　桥隧通，则产业兴、城市活。    (2)GEO当前国内市场现状    理解了GEO是什么，我们再来看看它在中国市场的实际表现如何。黄岗路黄河隧道不只是一条过河通道，更是为城市“解绑”的关键一步。而这样的“解绑”效果，早已在起步区得到印证。    2.1，AI对话类产品在国内太多    比如文心一言、通义千问、Kimi、智谱清言、Deepseek等等，甚至连做CDN的七牛云都有自己的AI对话产品，这些AI平台各自独立，他们有各自的算法和推荐机制，目前还不能形成像百度那样垄断的工具。

N | 平台分散，意味着流量难以集中。

o | 而每个AI平台对抓取内容的方式、网站又不太相同，会增加优化成本。     　　数据不会说谎。济南黄河大桥新桥通车一年后日均车流量突破5万辆，过河仅需3分钟;鹊山生态文化区自开园以来已累计接待客流约307万人次……桥隧带来的不仅是物理距离的缩短，还有生活方式的重塑。

p |      　　对于市民而言，变化首先体现在出行成本的断崖式下降。    2.2，AI对话在国内没有主流流量入口    国内的SEO生态依赖于百度、微信、抖音，而GEO的生态还没有形成主流的流量入口。平台太分散，流量也太分散了。在核研院工作的刘坤良算过一笔账，得益于桥隧免费通行政策，他每年通勤成本能省下7000多元，越来越多市民开始选择“南岸居住、北岸工作”或“北岸安家、南岸消费”的双向生活模式，节假日跨河看演出、品美食也成为新消费趋势。Google AI Overviews或ChatGPT这类全球性AI搜索入口就很单一，以此推测GEO的效果可能还不如SEO。

q |      　　物流效率同样在改写。在桑梓店街道做物流生意的李涛说，以前从主城区调运产品到起步区需提前一天备货;如今走黄河大桥新桥，1小时内就能送达，物流效率提升30%。    2.4，国内AI生态不成熟    目前国内AI引用的回答质量，太差!尤其是Deepseek，上文和下文回答的自相矛盾，商业化程度不及ChatGPT，企业难直观看到GEO效果。    2.5，GEO流量无法统计    最重要的是GEO流量没办法统计，也无法追踪效果。

r | 它不能像百度统计、Google统计或SEM那样，直观看到数据。你发了多少篇软文、有多少客户是通过AI对话询盘的不清楚。最怕的就是你花了大价钱在网易、新浪上面发软文，找KOL做背书，结果发现AI不引用，那就完蛋了。    2.6，AI生成的内容监管多    另外，国内的AI生成内容监管较多，过度优化，会被平台修改算法，以往的铺垫前功尽弃。

s | 交通设施的完善，正成为撬动起步区产业导入与人才集聚的“强引擎”。你们可以不知道AI平台也在严打营销，比如你的内容里有"最便宜""绝对有效"这类词，或者出现手机号微信号，AI可能就直接忽略你的内容了。     　　“它如同强劲的‘输血管’，将人才、资金、技术源源不断输送至黄河北岸。”薛正生告诉记者。    而且现在的AI回答也要过审，涉及医疗/金融等敏感领域的内容很可能直接被"吞掉"不展示。

t |     (3)客户愿意为GEO买单吗?    松松认为，只有客户舍得掏钱下单的产品才能形成商业模式，否则就是空中楼阁。黄岗路黄河隧道通车后，将进一步促进济南拥河发展，加速黄河两岸经济交流与合作。     　　事实上，黄岗路黄河隧道只是济南“四桥四隧”跨黄通道布局中的关键一环。向西看，“万里黄河第一隧”济泺路黄河隧道已通车运行;向东望，连接遥墙机场的航天大道黄河隧道正加紧建设，三条世界级大直径盾构隧道，在黄河之下构成了举世罕见的“超级隧道群”。     　　如今，这些超级通道，正在深刻改变济南的城市格局。随着“四桥四隧”全部贯通，黄河将真正变成“城中河”，两岸通勤时间将进一步压缩。     　　一条隧道贯通南北，一城格局焕然新生。这不仅是交通格局的重塑，更是城市DNA的改写——从被动“跨黄”到主动“拥黄”，从依水而建到向河而兴。    3.1，企业对GEO的认知较少    松松发现，知识付费行业、培训企业、头部科技公司、跨境电商(依赖海外AI流量)已开始关注到GEO了，但国内的中小企业还在观望。作者：济南日报·爱济南记者：张素芬 通讯员：李福英。而且客户习惯SEM投放，对GEO信任度低。    3.2，GEO纸上谈兵的较多    由于GEO概念较新，许多草根创业者通过课程、社群推广GEO技术，但实际案例较少，存在“纸上谈兵”现象。而一些传统的SEO公司，有部分开始提供“GEO+SEO的整合方案”了，但目前市场仍已教育为主，真正落地的企业案例有限。    3.3，GEO有割韭菜风险    新兴行业培训行业，大部分培训的课程夸大了GEO效果，承诺“快速霸屏AI答案”，但实际执行非常大(原理在文章第一部分已说)。    (4)GEO面临的机会和挑战    目前GEO的概念在国内属于“超前概念”，适合有AI流量需求的企业，可以试试水。普通企业仍已SEO、软文营销为主，为将来的GEO打下基础。

u | 不过好在已经越来越多用户习惯用ChatGPT、DeepSeek、文心一言等AI助手查信息了，如果AI搜索比占比超过30%，GEO的重要程度就会超过SEO了。    而且海外AI机会大、流量大，例如ChatGPT、Google AI Overviews，许多外贸公司、SaaS公司都可以通过GEO获取询盘。跨境电商公司、科技公司、知识付费、培训公司一般试水的较多。    松松认为：GEO在3年内可能不会掀起什么风浪，3-5年后，如果AI搜索能成为主流(30%+市场份额)，GEO一定会成为刚需，早布局的人就会吃到红利。    写在最后：    目前卢松松大概就能想到这么多，欢迎大家在评论区补充或发表您不同的观点。    卢松松是一位自媒体人、短视频博主。也是创业者必看的账号，关注草根创业圈、科技互联网、自媒体和短视频行业。感谢您的关注！

            

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Published on:21:43:06